9 сентября премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий объявил о полном закрытии границы с Беларусью.
Официальной причиной решения стали совместные стратегические учения «Запад-2025» вооруженных сил Республики Беларусь и России, запланированные на период с 12 по 16 сентября. Ограничения, вступившие в силу 12 сентября в 00:00 по московскому времени, затронули ключевые железнодорожные и автомобильные переходы, включая «Козловичи — Кукурыки» и «Брест — Тересполь». Этот коридор до недавнего времени оставался последним прямым маршрутом для легальных поставок не санкционных грузов из ЕС в Россию и Беларусь.
Накануне вечером, 11 сентября, на границе Польши с РБ образовалось массовое скопление фур: очередь на выезд превысила 600 единиц против обычных 200, что подтверждает стремление перевозчиков успеть проехать до вступления запрета в силу. Однако «прыгнуть в последний вагон» успели далеко не все. В свою очередь польская сторона не уточнила сроки действия ограничений, что создало дополнительные риски для логистических операторов.
Эксперты транспортно-логистической компании ПВ Бридж, для которой данный маршрут является ключевым, оперативно прокомментировали ситуацию. По словам руководителя логистического отдела компании, подобные случаи полного и бессрочного закрытия границы ранее не происходили. «Учения «Запад» проходят регулярно, однако впервые их проведение привело к полному приостановлению грузового сообщения без обозначения сроков возобновления», — отметил эксперт.
Несмотря на это, в ПВ Бридж подчеркивают, что были заранее готовы к развитию событий по такому сценарию. «Все запланированные к отправке грузы были перенаправлены на наш склад консолидации в ЕС, а машины с готовыми партиями размещены на охраняемых терминалах ожидания. Ни одна из наших фур не оказалась в приграничной пробке», — уточнил представитель компании.
Что касается перспектив полного и постоянного закрытия границы, в ПВ Бридж считают такой сценарий маловероятным. «Данный маршрут критически важен для товарооборота между ЕС и Беларусью, который в 2024 году превысил 8 млрд евро, а также является частью мультимодального коридора в рамках торговых отношений с китайскими партнёрами. Ранее Китай уже выражал озабоченность подобными ограничениями, что может повлиять на двусторонние отношения с Польшей», — пояснили в компании.
В качестве оперативной альтернативы некоторые перевозчики рассматривают маршруты через Литву, которая не стала закрывать границу с Беларусью. Однако, по оценке экспертов ПВ Бридж, это сопряжено с значительными рисками: рост сроков доставки на 2-5 суток, увеличение стоимости перевозки на 20-50%, а также высокая вероятность внезапного ужесточения досмотра и введения новых ограничений от действующих пограничных пунктов Литвы. Кроме того, ожидается, что резкий рост потока через литовские переходы приведет к образованию масштабных очередей и дополнительных задержек в ближайшие дни.
***
