Кейс по перевозке крупногабаритного транспорта
Плавательные транспортные средства из Европы попадают под санкции Евросоюза, поэтому их доставка в Россию в нынешних условиях сопряжена с рядом трудностей (и зачастую может оказаться маловероятной). Из-за изменений в логистике санкционные грузы теперь ввозятся через третьи страны или по схеме параллельного импорта. При этом суда, как товары роскоши, могут заблокировать на границе или запретить к провозу в Россию.
Перевозку яхты или катера из Европы практически невозможно осуществить самостоятельно. Даже, если вам удалось оплатить судно поставщику в Европе, могут начаться сложности с оформлением всех специальных документов и растаможиванием.
Поэтому, мы можем помочь вам в вопросе перевозки яхты или катера из Европы в Россию, так как санкционные и сложные к провозу грузы — наша основная специализация!
Яхты
Катера
Лодки
Парусные яхты
Надувные и резиновые лодки
ГИдроциклы и водные мотоциклы
Самостоятельное ведение переговоров с поставщиком может повлечь за собой финансовые и материальные риски.
Во-первых, поставщик может вам отказать в продаже своего товара по причине сотрудничества с Россией, что карается санкциями. Во-вторых, ваши счета могут заблокировать европейские банки, что испортит вашу финансовую репутацию.
Чтобы всего этого избежать, наши опытные специалисты помогут организовать процесс переговоров и оплаты товара от лица нашей собственной европейской компании, чтобы достичь оптимальных условий сотрудничества и выкупа товара у поставщика.
Яхта забирается у европейского поставщика и едет на трале или на фуре в Турцию, откуда перегружается на паром в специальный контейнер и отправляется в Новороссийск, после чего следует до пункта назначения в России.
Через Балтийское море в Санкт-Петербург. Обратите внимание, что таким способом можно доставить не все плавсредства и не из любой страны, поскольку в нынешних условиях существуют жесткие ограничения. Более подробную информацию о возможности такой перевозки уточняйте у наших специалистов.
Стоимость перевозки катера или яхты рассчитывается индивидуально и зависит от страны производителя, времени года, удалённости объекта, размера яхты и срока эксплуатации. Обсуждение условий и заключение контракта возможны только при наличии полной информации о техническом состоянии и комплектации судна, поскольку поиском яхты под ваш запрос мы не занимаемся, мы помогаем только оплатить и доставить плавсредство к вам.
Законодательных ограничений по стоимости яхт и катеров для Российских покупателей не существует. Однако таможенная стоимость судна, на основе которой рассчитываются все платежи, контролируется государством особым образом.
Вывозить плавательные средства из стран Евросоюза разрешено стоимостью не более 50 000 €.
Основные финансовые обязательства в транспортировке катеров и яхт возникают при таможенном оформлении. Платежи складываются из пошлины, НДС и сбора (к этой же сумме потом прибавляется стоимость доставки). Их размер зависит от типа и длины судна и примерно рассчитывается следующим образом (учитывая НДС 22% с начала 2026 года):
| Тип судна | Длина | Ставка таможенной пошлины |
Примерная стоимость яхты |
Примерная стоимость доставки из ЕС |
|---|---|---|---|---|
| Парусная яхта | Любая | 15% | 35% — 40% | от 1000 € |
| Речной катер, лодка | Менее 7,5 м | 10% | 32% | от 700 € |
| Морской катер | 7,5 — 24 м | 15% | 36% — 38% | от 1700 € |
| Прочие катера | до 24 м | 10% | 32% | от 500 € |
— Этот способ подходит для очень крупных яхт (от 20-24 метров), которые невозможно перевезти по суше, или для сложных дальних маршрутов (например, из Западного Средиземноморья). Судно поднимают краном на специальную палубу. В пути оно жестко фиксируется. Доставка в порт России (например, в Новороссийск) часто является лишь первым этапом: для конечной доставки до внутреннего водоема может потребоваться перегрузка на баржу или буксировка по внутренним водным путям, что значительно усложняет и удорожает логистику.
— Это наиболее распространенный и часто самый быстрый способ (10-25 дней) для судов длиной примерно до 20 метров. Для парусных яхт обязателен демонтаж мачты и такелажа. Поскольку габариты груза почти всегда превышают стандартные, такая перевозка классифицируется как негабаритная и требует получения специальных разрешений в каждой стране следования. Этот вариант оптимален для доставки «от двери до двери» — прямо к причалу или яхт-клубу на внутреннем водоеме в России.
При необходимости оказываем дополнительные услуги: страхование грузов, ВЭД консалтинг, оформление сертификатов и другой разрешительной документации.
В настоящее время участились случаи ареста подобных грузов на границах стран ЕС. Наша компания оказывает юридическую поддержку в урегулировании таких ситуаций. Как правило, арестованный груз подлежит продаже с аукциона в стране задержания. Кроме того, на перевозчика могут быть наложены финансовые санкции и уголовная ответственность, включая возможный арест сроком до 6 месяцев. С учётом санкционных требований без ограничений можно ввозить транспортные средства стоимостью до 50 000 евро. Для таких поставок мы организовали маршрут через Финляндию. Но, если стоимость вашей яхты превышает эту сумму или попадает под санкционные ограничения, мы предлагаем организовать доставку через Турцию.
Приобрести лодку можно некоторыми способами:
Классический вариант с регистрацией за границей. Вы покупаете лодку за рубежом и регистрируете её на компанию в офшорной зоне под международным флагом (например, Мальты). Этот путь требует дополнительных расходов: комиссия за перевод денег (около 6%), постановка под флаг (1500–3000 евро). Далее лодку нужно доставить в Турцию, что для яхты 45–55 футов из Балтики обойдётся в 35 000–50 000 евро, а из Средиземного моря — 20 000–25 000 евро. Затем её можно перегнать в Россию (4–6 дней, 5000–6000 евро), оформив временный ввоз на срок до трёх лет.
Вариант с договором поставки и растаможкой в РФ. Вы заключаете договор с нами, как транспортно-логистическим партнером. Мы поставляем вам уже растаможенную лодку через Турцию. Комиссия за организацию сделки составляет около 10% от стоимости лодки. К этой сумме добавляются затраты на доставку, хранение и таможенные платежи (пошлина 15% и НДС от суммы стоимости лодки и доставки).
Мы специализируемся на грузоперевозках для бизнеса (ИП и юридических лиц), фокусируясь на перевозке крупных и ответственных грузов — промышленного оборудования, строительных материалов, товарных партий и других, требующих профессиональной логистики. Такой подход позволяет нам гарантировать надежность, соблюдение сроков и индивидуальные решения под задачи клиентов.
Работа с частными лицами, как правило, предполагает меньшие объемы и иные требования, что не соответствует нашей специализации и транспортным возможностям. Мы сознательно ограничиваем сферу деятельности B2B-сегментом, чтобы обеспечивать высочайшее качество услуг для бизнеса.